前舜天外援（ $ ）舜天外援桑塔纳

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于前舜天外援的问题，于是小编就整理了2个相关介绍前舜天外援的解答，让我们一起看看吧。

如何评价德拉甘在江苏舜天的历史地位？

德拉甘在江苏舜天的历史地位还是比较高的！

连续两个赛季多支知名球队解散，让中国足球陷入不断的反思当中，而那些中超旧人都在用自己的故事悼念。曾经有一位主教练，带领江苏队创造出65769名观众的单场上座率，他还成为中超第一个向里皮“say no”的教练，在2012赛季险些把恒大踢下王座。当然，这一些事情，这一位经历过战争的塞尔维亚教练来说并不算什么。但是，在江苏苏宁宣布解散的那一刻，德拉甘却一直在问：“球迷怎么办”。

首先，爱国这是必须！弘扬爱国主义是我们的社会主义核心价值观的根本，也是我国建立有中国特色的社会主义精神基础和核心保证。所以每到中国国家队的比赛，无论国足踢得多差，国脚射术又多臭，中国球迷都会到达现场或者坚守电视机前给中国队加油打气，无论是不是球迷都会在这一刻沉浸在五星红旗的海洋里面。上海上港作为代表中国超级联赛的球队参加2016年亚冠联赛，自然有他代表中国的资格。

但是职业足球队并不是以前90年代的全国甲级联赛或者是全运会，球队里面牵涉到外国球员、外国教练。外国员工，他们并不能代表中国。解放之前的中国在对抗日本侵 略的时候，也同样夹杂着外国人，他们代表的并不是中国，而是代表了正义，反对邪恶。作为一场普通的足球比赛，虽然他比较关键，但是参赛双方都是通过比较公平的角逐加入到淘汰赛的，并没有说谁比较正义谁比较邪恶。也就是说，支持中国俱乐部打亚冠，不代表你支持的球队可以完全代表中国。那么你不支持这样的球队，也不代表你不爱国。

其次，足球本身就是一项体育健身的项目，作为球迷更加是一项娱乐项目，如果连一项简单的运动都牵扯到爱不爱国、那么中国足球也不知道何年何月脱离所谓的制度，走上真正职业化的道路了。现在的中国足球刚刚走出了黑暗，并不想走一起思想顾锁的时代，也不想做“比赛输了，就要回来挖煤”的某东方强权国度的足球。真正的足球，更应该是自由，奔放的。真正职业的足球的球迷，更应该有他选择支持谁的自由。而寻找和国家制度和国家大义没有相违背的自由，那么这不是不爱国。

再次，作为广州恒大球迷来说，别说支持上港了就连去年同城的富力都有球迷认为可以不支持。因为足球本身就有他牵涉到文化底蕴的问题-“死忠文化”。作为死忠，也就是对于自己的球队必须忠义，别说支持上港夺亚冠了，就连同城的广州富力，都应该不支持。

最高上座率！创造出65769名观众支持江苏队

如果说，奥拉罗尤带领江苏苏宁夺冠是最成功的教练，那么德拉甘必然是最受欢迎的教练。低调、务实和顽强，都是德拉甘执教江苏舜天时打造出来的元素。他从2011年到2013年执教江苏舜天，就让球队踢出高效的反击，以及顽强的比赛精神。所以，江苏球迷特别喜欢这支球队喜欢德拉甘，而在2012年将这种爱慕推向了顶峰。

2012年10月20日，中超第28轮的“天王山之战”正式打响。当入场的球迷还没有坐稳的时候，江苏舜天开球之后马上发起进攻，吉翔从后插上在开场7秒完成破门。这一个进球是中国职业足球联赛最快的进球，也让江苏舜天1比0领先广州恒大。如果这个比分坚持到完场，江苏舜天将会在总积分上追平广州恒大甚至会完成夺冠。

易边再战，替补登场的姜宁通过远射扳平了比分，广州恒大1比1江苏舜天。为了让江苏舜天能够反超广州恒大，球场管理方“打开城门”，总共有65769名球迷入场。而这一个数字，也成为江苏队历史上单场上座率之最，德拉甘也收到球队历史上最多的球迷助威。

德拉甘是江苏足球的功勋教练，取得了江苏足球最佳成绩，他针对当年江苏足球的现状，球员特点指定的战术打法，比较实用。球队良好的成绩带动了球市，江苏球迷永远不会忘记这个实用性的教练！

裴恩才冲超，德拉甘把一只基本是中甲的球队弄到亚军，夺得超级杯，带来很多经典战例至今这只准豪门无法超越，司库带来了一个足协杯，这些都是舜天，没现在什么事，现在就一个字就是窝囊

江苏舜天（2000—2015年）是现在江苏苏宁的前身，塞尔维亚人德拉甘2011年来到江苏舜天当主教练2013年合同到期离开江苏舜天，在这差不多三个赛季时间里，德拉甘在江苏舜天做了些什贡献

临危受命的救火教练

中超2011赛季，江苏舜天对球队加大了投入，但前四轮比赛1平3负排名垫底，足协杯被淘汰，这是俱乐部无法容忍的。德拉甘就是这种情况下受邀来到舜天俱乐部做主教练

德拉甘很快找到球队问题，也改变了之前的打法，第七轮就收到回报，开始向胜利的节奏开启，由联赛五轮积分垫底到赛季末联赛积分第四名，创造了球队联赛历史最佳排名，同时德拉甘获得年度中超最佳教练

这个赛季最认人津津乐道的是主场5—2完胜领头羊广州恒大。

创造历史，丰收的开始

2012年，是德拉甘首次执教江苏舜天的完整赛季，取得了中超联赛亚军，再次刷新了球队的顶级联赛排名，联赛后期有到过联赛第一的位置。德拉甘再次成为中超最佳教练

2013年，对江苏舜天和德拉甘来说是非常的不顺，先是主力射手达纳拉赫受伤，再有是球队要面对中超、亚冠双线作战，球队阵容厚度不够，使得崩盘，亚冠小组赛未能出线，中超最终排在第十三名。因此赛季结束，德拉甘与俱乐部合同到期，没有续约，离开舜天。

虽然2013年江苏舜天的成绩不理想，可还是有值的骄傲的是，2013年中国超级杯江苏舜天客场2—1击败广州恒大夺得冠军，这是江苏足球历史首个顶级赛事冠军。

为江苏培养年青国足

德拉甘在江苏舜天三个赛季，除了成绩出色，也挖掘了不少年青才俊，日后成为国家队队员。包括吉翔、孙可、任航等青年球员

结语：综观德拉甘给江苏舜天俱乐部带来的荣誉，个人认为是江苏舜天俱乐部最伟大的主教练

国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

国脚球踢得不怎么样，但是赚钱多，喜欢开豪车。而来中超的外援虽然赚钱更多，但是更多喜欢选择比较低调，一般是骑电动车或者是买家用车代步。国脚们一般比较高调，开豪车可以彰显身份。而外援在中国效力两年就会回国，所以一般不会买豪车。

塔尔德利做为山东鲁能的最佳射手，中场核心，最近被球迷排到在济南骑着电动车出行。虽然是骑着电动车，塔尔德利的球星气质还是显露无疑。包括江苏苏宁的大牌外援特谢拉也是喜欢骑着电动车出行。而鲁能曾经的功勋外援安塔尔在鲁能效力期间，也是买了一辆价值6万人民币的比亚迪汽车作为代步工具。可见这些大牌外援都是比较低调的。

随着中超这些年的大手笔投入，国内球员的收入水涨船高，一般的中超球员都能拿到百万年薪，而国脚级别的球员更是了得，一般的年薪都可以达到500万以上，核心级别的球员年薪可以达到1000万人民币。所以国脚们算是高收入群体，喜欢买豪车，开车豪车出门，可以彰显他们尊贵的地位。

虽然国脚们开上了豪车，但是球技还是没见增长，球依然踢得很臭。如果国脚们能够把豪车和自己的球技匹配起来，球迷们也是喜闻乐见的。

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在解答这个问题前，我们先了解一下外援和本土球员之间的年薪差别。如今的中超市场大有“通货膨胀”的现象。由于国内俱乐部普遍不注重青训的培养，本土人才“造血”效率低下，再加上各大俱乐部之间不断加剧的军备竞赛。这些原因造就了如今本土球员身价普遍虚高的现象。现在本土的联赛主力球员身价都是千万级别的水平，薪资大概也接近千万水准。而塔尔德利税后年薪370万欧元约3000万人民币。

好，回归正题。塔尔德利骑电动车让我联想到12年江苏还是舜天时代的外援前锋达纳拉赫和耶夫蒂奇骑电瓶车去训练。造成这种反差现象的原因是多方面的。

1.外援的流动性普遍比本土球员高，这是必然的。大牌外援之所以来中超除了金钱的诱惑外，我想没有其他原因了。本着来中国打工赚“快钱”的目的，外援们自然不会考虑在中国长久发展。所以来中国的大部分外援也不会买房而选择租房，而买辆电瓶车既经济又不会增添到时候卷铺盖走人的烦恼。

2.中国的大城市普遍拥有一些“通病”，比如拥堵、车位紧张并且停车费高，再加上国内的驾驶习惯和国外可能会与区别，这也会间接增加老外开车的烦恼。

3.国内球员身价的虚高也间接的助推买豪车的风气，因为豪车是最直观的能展现你经济实力的象征。而且中超球员的职业性，自律性普遍不太敢恭维，所以买豪车、泡美女自然就成了球员们场下生活的一部分。

一、很多外籍球员来到中国踢球都会存在交通问题，一般的解决方式就是俱乐部配置一辆车用来接送球员以及球员家属，这部分车辆使用都在日常生活范畴内。

二、另一部分是雇佣有车一族做全职司机，只要球员或家人有需求就会随叫随到，毕竟外援来到一个陌生的环境里需要一段适应时间，而有车一族因为对本地区了解，还能够提供外援一些生活上的便利，那么这种方式就解决了大多数外援的生活窘境。

三、如图所示，有些外援会选择距离俱乐部训练基地较为靠近的地方租房子生活，或者选择在市中心繁华地带生活，那么一辆无需上牌照的电动车就是很好的代步工具，还可以通过骑行来融入本地区的生活。

最重要的是外援来到中国后，他的驾照是不是能在中国使用是个问题，多数情况下外援都不会选择自己驾驶车辆，原因有很多，而多数的则是司机开车比较凶猛、交通拥堵、行人过马路随意，也是造成不敢开车的因素之一。

在改善生活方面每个人也都尽自己所能去做，选择什么样的生活方式则是各人的追求。

塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。

先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。

再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。

反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。

所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。

外援收入再低也比国脚挣得多

途中所示是鲁能在上赛季结束离队的功勋外援塔尔德利，据媒体报道他在山东鲁能泰山队效力期间年薪为360-390W欧元（没有官方公布），目前队内国内球员绝对一哥蒿俊闵据传达到900WRMB，两者完全没有可比性。中国足球运动员是挣得多，但外援挣的更多，外援骑电动车是他们的选择，但不代表国脚成绩差还比他们挣得多，只是消费观念的不同。

外援住宿舍，俱乐部也会顾司机，他们自己也会雇佣司机

之前在广州恒大效力的孔卡离队时新闻就报道过他和自己的保姆、专属司机告别，证明俱乐部确实为他们聘请过私人司机。山东鲁能队的训练基地在济南市市中区二环南，很多人都是住在球队提供的宿舍中，而且鲁能担任业主的希尔顿酒店离该基地也不远，外援若没有自己外出租房，一般会住在这两个地方，他们完全没有必要花费巨资在人生地不熟的地方买车，因为职业体育是残酷的，他们一时挣得多，但不代表一直能挣得多。像鲁能的队的西塞，基本也没打几场比赛就离队了。

若不是像在队内生活多年的球员在本地置业安家的话，一般很少斥巨资买车的，汽车虽然现在是一种身份的象征，但本质上他也是一个代步工具；职业球员每天的训练量很大，除休赛期外基本都待在训练基地，而外援有休赛期旅游的习惯，哪怕放假一周也很可能会去外地或者出国旅游，购买车辆对他们的意义不大，反而是雇佣司机和租车比较划算，毕竟中国一二线城市的交通情况没点多年的开车经验，自驾不是什么好的体验。

中超大部分俱乐部，各方面的保障制度都十分完胜，像大牌外援保姆、司机、本地向导和球队国内老大哥的帮助都不会少。

树大招风、枪打出头鸟

既然球员消费的起豪车，说明本身的收入没有问题，既然没有偷没有抢没有违反法律，那外人就无权干涉。但是球员也属于公众人物，现在中国足球的成绩比较差，所以才会引起这么多争议。若是都像C罗踢那么好，每天训练时训练基地摆满布加迪威龙球迷也不会说什么。

还是要努力吧，运动员都属于特殊人才，所以收入比大多数人也可以理解，毕竟万里挑一，而且职业生涯最多也就20年。现在中超俱乐部的成绩在亚洲还好，但是国家队的成绩确实一塌糊涂，还希望他们能给球迷在场上带来更多快乐，而不是这种花边新闻。

到此，以上就是小编对于前舜天外援的问题就介绍到这了，希望介绍关于前舜天外援的2点解答对大家有用。